随着我国人民生活水平的逐步的提升，我国汽车的保有量也以每年10%以上的速度迅速增长，尾气中含有的氮氧化合物、一氧化碳等污染物，极大的污染了环境，带来了严重的社会问题和环保问题。为转变经济稳步的增长方式，优化产业体系，推进我们国家的经济社会的可持续发展，国家先后出台了一系列鼓励清洁能源发展的鼓励和扶持政策，但从产业政策层面分析，各项优惠政策只针对工业发电和发电原材料产业，未涉及太阳能汽车产业。为此，我认为，还应全力发展我国太阳能汽车产业。太阳能汽车是以车载太阳能电池为动力能源的交通工具，通过太阳能电池板将太阳的光能转化为电能，驱动电机带动汽车行驶。具有零排放、低噪声、能源可就地补充、来源广、可再生、取之不尽等诸多优势，是当今最清洁、最环保、最具有发展前途的绿色环保汽车，受到世界各国的广泛重视，代表了国际节能环保汽车的主要发展趋势，市场广阔，前景诱人。目前在发达国家，太阳能汽车发展方兴未艾，并取得了长足发展。各大汽车制造巨头纷纷投巨资开发速度更快、行驶里程更长、售价更低的太阳能汽车，以形成技术垄断，尽早占领太阳能汽车市场。我国的太阳能汽车事业起步较晚，多数太阳能汽车的研制工作主要由各院校和科研院所进行。太阳能在汽车上应用一般只涉及汽车的辅助电源系统，只能用于车辆的电器、仪表等，或是对车载蓄电池进行充电。目前，太阳能汽车主要使用在于旅游景区、医院、公园、机场、火车站、大型卖场、运动场等地，作为辅助交通工具使用。同时，从整体看来，由于我国居民对传统汽车的需求旺盛，导致国内大多数汽车生产企业对太阳能汽车的研发投入不足，我国的太阳能汽车与发达国家相比，还存在着较大的差距。如果再不加大太阳能汽车的研发力度，任由这样的一种情况继续下去，我国太阳能汽车产业恐怕将重蹈传统汽车的覆辙，依然跟随于别国之后，继续被发达国家的汽车巨头控制我国的汽车产业。一是以光电代油，可节约有限的石油资源。白天，太阳能电池把光能转换为电能自动存储在动力电池中，在晚间还可通过低谷电充电。二是无污染，无噪音。不用燃油，就不会排放污染大气的有害化学气体；没有内燃机，就听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。三是耗能少。传统汽车在能量转换过程中热效率比较低，只有1/3左右的能量消耗在推动车辆前进上，其余2/3左右的能量损失在发动机和驱动链上，而太阳能汽车90%的能量用于推动车辆前进。四是易于驾驶。太阳能汽车不需换挡、踩离合器，简化了驾驶的复杂性，避免了因操作失误而造成的事故隐患，很适合妇女和老年人驾驶。五是结构相对比较简单，制造和维护难度降低。太阳能汽车没有内燃机、离合器、变速箱、传动轴、散热器、排气管等零部件，便于制造；除了定期更换蓄电池以外，基本上不需日常保养，省去了传统汽车一定要经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼，节约了保养成本。六是能源使用效率高。城市行车时，为了等候交通信号灯，必须不断的停车和启动，既造成了大量的能源浪费，又加重了空气污染；使用太阳能汽车，减速停车时，可以不让电动机空转，大幅度的提升了能源使用效率和减少了空气污染。一是全力发展我国太阳汽车产业。我国应全力发展太阳能汽车产业，鼓励汽车制造企业、科研院所、大学投资研制太阳能汽车，以优惠的政策引凤入巢，吸引国内外汽车制造巨头在我国投资建厂，生产太阳能汽车，迅速占领产业制高点，实现我国汽车产业的跨越式发展。二是积极推动和制订太阳能汽车的产业标准。谁掌握了产业标准的制定权，谁就掌握了产业高质量发展模式的决定权和领跑权，掌握了高端利润的获取权。为此，国家各有关部委要与有关太阳能汽车研制生产企业密切合作，积极推动和制订太阳能汽车的国家产业标准，并争取让我国的太阳能汽车产业标准变成全球的标准，掌握太阳能汽车生产制造的核心技术，做太阳能汽车产业的领跑者。三是加大资金、政策支持力度。太阳能汽车研发、制造企业可享受各项税收减免政策，如返还增值税，减免所得税，同时可享受银行优惠利率贷款，降造成本。同时，国家还可以建立太阳能汽车科学技术研发基金及产业专项基金，鼓励传统汽车生产企业向太阳能汽车方向发展。四是大力鼓励购买、乘用太阳能汽车。政府可通过财政支持、税费返还等措施，鼓励企业和居民购买太阳能发电汽车。对于城市公交、长途客运等公共交通工具，还可采取政府采购的方式优先购买太阳能汽车，发展和扶持太阳能汽车市场。五是加快发展太阳能汽车配套产业。由于目前的技术限制，太阳能汽车每行驶200—300公里后，就有必要进行充电，这对太阳能汽车的推广应用带来了一定的不利影响。为此，国家应大力建设汽车充电站，建立车载电池及快速充电设施的国家行业标准，推行车载电池的标准化、系列化生产，让驾驶者感受到太阳能汽车的方便所在，提升花了钱的人太阳能汽车的购买欲望。