冬季气温下降，超出了纯电车型电池的最佳作业时分的温度，更多的功被用在提高电池温度上，然后续航路程变短，热车时刻加长，并且频频的充电也会影响电池的使用寿命。

  在冬季里，燃油车辆取暖，一般都来自内燃机的废热，但纯电车型电机效率高，驾驭舱内的供暖，以及电池升温都需求经过好电来完成。

  各个品牌都在寻求这方面的打破，领克ZERO参数图片） concept量产车未解决问题，给车辆搭载了热泵体系。

  热泵体系的作业原理，是空调制冷的反相进程，是在蒸腾吸热、液化放热的进程中改动温度，热泵就成了热量的搬运工，可以将热量从低温工质（自然环境）泵到高温工质（动力电池舱）内，只经过耗费很少的电能，将自然环境的热量泵进乘客仓内。

  这种直接式热泵是领克这款量产车热办理体系的中心，可以在零下30℃的极寒条件下，将动力电池仓的温度提高至15—20℃，确保电池处于最佳作业状况，经过这套体系，车辆的续航才能提高了80公里以上。

  一起，领克ZERO concept驾驭舱内，在两分钟出风温度就可以到达55℃，在冬季里车内提温快，这但是添加了幸福感。