在天气暖和时，新能源汽车基本上没有缺点，不限行不限号，一周充一两次就够了，省钱又环保。不过进入到冬季，气温骤然下降，似乎鲜有电动车能够逃得过“续航缩水”的魔咒。怎么样才能解决新能源汽车的续航问题，成为了车企们研究的方向，而热泵技术，则是目前发现的理想解决之道。

  热泵技术采用传统空调逆向运行的原理，实现从空气中吸取热量降低能耗的效果。与传统电加热技术相比，在相同的冬季采暖工况下，采用热泵技术可降低50％～70％的制热能耗。

  一向走在科技前沿的特斯拉Model 3搭载的就是热泵空调，近几年，国产电动汽车也开始尝试热泵空调，比如小鹏P5。那么，同样搭载热泵空调的两款车，表现会如何不同呢？

  特斯拉Model 3提供了后轮驱动和前后双电机两种版本，零百加速达到6.1秒和3.3秒，搭配磷酸铁锂或三元锂电池，CLTC-P续航能力分别为556km和675km，动力性能自然没得说，妥妥的“小钢炮”。

  搭载热泵空调后，特斯拉Model 3的冬季续航能提高，美中不足的是，之前有车主投诉特斯拉Model3空调热泵噪音严重，在充电，驾驶，驻车多种工况下，热泵都会发出较大噪音，声音尖锐且大，尤其晚上安静路段，停车驻车的嗡嗡嗡声音越来越明显，十分影响驾乘体验。看来特斯拉Model 3要将此事优化一下才行。

  再来看同样搭载热泵空调的小鹏P5，全系搭载前置单电机，上限功率为155kW，最大扭矩为310Nm，零百加速时间为7.5秒，匹配磷酸铁锂或三元锂电池，续航里程为460km、550km和600km三种模式可选，适应不一样的用车场景，大家可依据自己需求来做选择，日常通勤基本能实现十天一充或半月一充。

  此外，小鹏P5还以热泵技术解决低温度的环境下续航虚的问题，其采用X-HP 智能热管理系统，同级首次搭载热泵空调，为全系标配，保证了续航更“坚挺”，冬季续航能力提升15%。有效解决低温能耗问题，消除了北方消费者的购车顾虑。而在特斯拉Model3翻车的静谧性上，小鹏P5也有备而来，对车身NVH性能来优化设计，低噪声车身结构、32块空腔隔断、40处吸音棉，60kph路噪57dB（A）……即便是嘈杂的闹市区行车，车内的声音也是微乎其微，驾乘体验感拉满。

  对比之后能够正常的看到，虽然两款车在车型定位、价格等方面并不处于同一层级，但热泵空调这样的豪华配置，算是都安排上了。但相对而言，还是小鹏P5性价比更高，比较符合家庭用户的需求。既然冬季续航的问题解决了，你会考虑新能源吗？