智通财经APP获悉，近日，美国马里兰大学研究人员开发出一种新型固态钠电池架构，相关研究已发表在《能源与环境科学》杂志上。这种固态钠电池架构利用了钠超离子导体材料，并采用钠金属作为负极，以此来实现了创纪录的室温下固态钠-金属循环率。

  相较于锂电池，钠离子电池具有资源储备量极丰富、成本低、充电快的优势,两者的下游应用场景均涵盖电动汽车和储能。虽然在单位体积内的包含的能量方面落后于锂电池，钠电池还没有大规模使用，但钠离子电池被视为下一阶段电池研发的重要技术路线。

  虽然从目前的研发进度来看，低能量密度的钠离子电池不适合大型电动汽车，但它们能慢慢的变多地代替锂电池用于低端、短程汽车，或者用于电网储能，在这些领域，电池尺寸不是问题。

  有数据显示，到2035年，钠将替代约27.2万吨的锂需求，如果锂供应不足以满足需求，替代效应逐步扩大至100多万吨。

  中信建投此前发布研报称，“常规”钠离子电池立足成本优势潜力，和磷酸铁锂性能指标各有所长，高能钠离子电池可能在单位体积内的包含的能量单一性能指标上超过铁锂，不过技术成熟度较低。但钠的地壳丰度大幅高于锂，碳酸钠廉价，加之能源革命的大背景，钠离子电池迎来了以性能较好、成本控制潜力较大为核心竞争力的历史机遇。该行估计，钠离子电池至2025年，市场空间共约30GWh、200亿元。

  同时，行业有突出贡献的公司也纷纷加大对钠电池的投入，近日，瑞典电池开发商和制造商Northvolt称已成功研发钠离子电池，计划明年向客户提供钠离子电池样品，并在2030年前实现量产。根据Northvolt的规划，其第一代钠离子电池将大多数都用在储能领域，并计划在此后发布单位体积内的包含的能量更高的钠离子电池，以此来实现在电动汽车领域的应用。

  而比亚迪(002594)尚未宣布钠离子电池装车的进展，但其并未放缓在产能布局方面的脚步。11月18日，比亚迪与淮海控股集团完成签约，计划在江苏徐州投资100亿元，建设年产能30 GWh的钠离子电池项目，目标是成为全世界最大的微型车钠离子电池统配套商。

  此外，宁德时代(300750)、孚能科技等国内电池企业已接近钠离子电池的装车量产。12月1日，宁德时代表示，公司钠电池将首发奇瑞车型。

  比亚迪股份(01211)：11月18日，比亚迪旗下弗迪电池与淮海控股集团共同投资的钠电池项目签约。项目落地江苏徐州，计划总投资100亿元、年产能30GWh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套。

  宁德时代(300750.SZ)：公司钠离子电池产业化进展顺利，12月1日，宁德时代表示，公司钠电池将首发奇瑞车型。

  鹏辉能源(300438.SZ)：公司目前有三个团队在做钠离子电池的研发工作，包括层状氧化物、聚阴离子体系等正极路线，公司钠电池产品性能优异。